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●０７．２６世界自動車販売上半期、１トヨタ（ダイハツ含む）前年同期比△２．２％増４８１万７９４１台、２ＧＭ前年同期比▼２．９％減４５４万０４０９台
●０７．１７自動車メーカー６月末株式時価総額、１トヨタ１７０６億ドル、２フォルクスワーゲン９９４億ドル、３ダイムラー６３７億ドル、４ホンダ６２５億ドル
●０７．１７自動車メーカー６月末株式時価総額、５日産３７４億ドル、６ＢＭＷ２９０億ドル、７ルノー２２６億ドル、８フィアット１７８億ドル、９現代１４９億ドル
●０７．１７自動車メーカー６月末株式時価総額、１０ポルシェ１３５億ドル、１１スズキ１２８億ドル、１２プジョー１２７億ドル、１３フォード１０４億ドル
●０７．１７自動車メーカー６月末株式時価総額、１４三菱自動車１００億ドル、１５ハーレーダビッドソン８６億ドル、１６上海汽車集団７５億ドル
●０７．１７自動車メーカー６月末株式時価総額、１７マツダ７３億ドル、１８ＧＭ６５億ドル、１９ヤマハ発５３億ドル、２０ダイハツ４９億ドル
トヨタが今年上半期の世界自動車販売でＧＭを押さえてトップに立った アメリカの自動車販売市場は燃料費の値上がりなどから自動車から公共機関の乗り物などへの
転換が目立ち、極度の販売不振状態が続いているが中でも、大型車主体のアメリカのＧＭやフォードやクライスラーなどの痛手が大きいようだ
ガソリンガブ飲みのアメリカ車に比べ、日本車は比較的、燃費のいい環境に優しい車を作り続けてきたのがアメリカのユーザーの間で評価されたのだろう
今や、自動車メーカーの株式時価総額はトヨタの１７０６億ドルに対し、ＧＭはわずか６５億ドルに過ぎない 株式時価総額でいけばＧＭはトヨタの２６分の１ほどの企業だ
トヨタを牽引するのはハイブリッド車のプリウスだが、このハイブリッド車はニッケル水素電池とガソリン駆動を巧妙に切り替えて燃費を低減するという仕組みだが
アメリカなどのユーザーから高い評価を受けているようだ 次世代の外部充電可能なプラグインハイブリッド車にはリチウムイオン電池を搭載する予定のようだ
そういうわけで、高性能な燃料電池の開発競争が世界的に起こっているわけだが、トヨタは京大の西尾晃治・特任教授らと提携して、リチウムイオン電池の
５倍以上の容量になる「金属空気電池」の開発に着手した
この金属空気電池は負極に亜鉛などを使い、空気中の酸素と反応して電気を生む 可燃性の液体は不要で、燃えやすい液体を使うリチウムイオン電池のように
発火事故を起こす可能性も少ない 容量も理論的には電池１キログラム当たりリチウムイオン電池の２５０ワット時の５倍以上の１３５０ワット時となる
まさに夢のような電池だが、現在はポケットベルや補聴器などに小型電池が使われているだけで、それを大型化、高性能化するためにはクリアすべき課題も多いようだ
１回の充電で５００キロメートル以上走行可能で、ガソリンなどの化石燃料を使わない理想的なエネルギーだが、地球環境保護のためにも早く実用化して欲しいものだ
いずれにしても、世界の自動車メーカーは、脱ガソリンに向けて、各社ともアクセル全開といったところのようだ 最後の勝者は？
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